20世纪70年代中期，美国研制出了功率大、质量轻、寿命长、成本低的镍氢电池,并且于1978年成功地将这种电池应用在导航卫星上，镍氢电池的能量密度比镍镉电池大两倍;而且没有重金属镉带来的污染问题。它的工作电压与镍镉电池完全相同，工作寿命也大体相当,但它具有良好的过充电和过放电性能。镍氢电池基本上消除了“记忆效应”。1989 年市场上出现了批镍氢电池的商业化小规模应用。此后经过了20多年的研究发展，据统计,2000年在日本售出的便携式可充电电池几乎一半是镍氢电池,2009年在瑞士约为60%。随着时间的推移，由于锂离子电池应用的增长,这一比例已经有所下降,2010年在日本销售的便携式产品的充电电池约有30%是镍氢电池。目前，全球有超过200万辆混合动力汽车使用镍氢电池。欧盟已要求在便携式消费产品中用镍氢电池取代镍镉电池。

　　镍氢电池的缺点是随着容量的增加，自放电效应也在不断加剧。许多镍氢电池在充满之后放置一个月，电量多会减少至原有容量的60%，甚至更低。在放置两个月后绝大部分镍氢电池的电量都不足以用来支撑各种设备的运行。通常，环境温度对其影响较大，过高温度会加速电池的自放电。理论上镍镉、镍氢电池的自放电率为每月20%～25%，但在实际使用过程中，电池的自放电率往往高得多，因此长期储存时要保证至少每三个月对电池进行一次充/放电(充满存放，重新启用时先放电,再充电使用)，这样可有效防止令人烦恼的电池漏液和因电池自放电而导致的电池性能下降。同时,高容量的镍氢电池在被短路之后也容易发生过热爆炸。此外，镍氢电池也要与比铅酸蓄电池的价格高得多。所以镍氢电池目前只在一些现场条件恶劣的中、小型重要光伏系统中使用。

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